Cel mai puternic Mustang de pe stradă! Ford Mustang GTD în clasa GT3
June 25, 2024
Ford este în prezent brandul care înțelege cel mai mult pasionații de mașini și credem că nimeni nu ar fi de acord. De la F150 Raptor la Mustang și chiar Focus RS, Ford are modelul potrivit pentru off-road, conducerea pistelor și derivă. Cu toate acestea, în această zi și vârstă, este surprinzător faptul că Ford încă mai lansează mașini de benzină de înaltă performanță pentru curse, în special pentru categoria Isma GT Daytona, având în vedere și categoria GT3. Mustang GTD, creat de Ford, este cel mai puternic Mustang încă.
GTD a fost dezvoltat de fapt anul trecut pe baza platformei S650 a celei de-a șaptea din generația Mustang, și a fost re-proiectat de compania de curse multimatice, cu modificări extinse ale cursei atât în interior cât și în exterior. În afară de șasiu, sticlă și unele părți interne, GTD nu împărtășește aproape nimic cu Mustang -ul obișnuit. Inginerul șef al GTD a declarat că „această mașină nu are slăbiciuni în viraje, prindere, frânare și accelerație” și poate rula bucla Nurburring North în mai puțin de șapte minute.
Aspectul GTD este mai agresiv, cu toate deschiderile și piesele aerodinamice proiectate pentru aerodinamică maximă. De asemenea, are componente aerodinamice active, cu clapele frontale și aripa din spate folosind un sistem de control hidraulic DRS. Suportul aripilor din spate este fixat direct deasupra axei din spate, permițând forța de forță să afecteze direct roțile din spate. Șasiul este închis în fibră de carbon plat, iar corpul este lărgit cu patru centimetri cu o acoperire extinsă a fibrei de carbon. Mașina are o culoare roșie de flacără, cu alte cinci culori disponibile.
Jantele GTD sunt jante din aliaj de magneziu ușor de 20 inci, asociate cu anvelopele compuse Michelin R cu 345mm și, respectiv, 375mm lățime în față și în spate. Frânele folosesc un sistem de frânare ceramică din carbon.
Interiorul păstrează tabloul de bord Mustang obișnuit, inclusiv panoul de instrumente LCD dual de 12,4 inci și ecranul multimedia de 13,2 inci. Consola centrală adaugă două butoane pentru a controla modurile de conducere și ridicarea axei din față. Volanul are schimbătoare de palete din aliaj de titan, iar scaunele sunt scaune cu găleată oferite de Recaro.
Cea mai mare schimbare este eliminarea scaunelor din spate pentru a găzdui sistemul de suspensie Pushrod, cu o acoperire transparentă, făcută special pentru sistemul de suspensie, astfel încât proprietarii să o poată admira în orice moment, similar cu compartimentul cu motor mediu al Ferrari.
Suspensia de platou multimatică semi-activă DSSV semi-activă a GTD este de remarcat, capabilă să regleze duritatea absorbantului de șoc în 10 milisecunde pe baza colțurilor diferite. Rigiditatea cu arc dual bazată pe hidraulic poate oferi două înălțimi de conducere, cu o capacitate de scădere de 40 mm în modul de cursă.
Mustang GTD va fi realizat manual și produs timp de doi ani, fără prețuri finale încă, dar se așteaptă să depășească 325.000 USD. În ciuda acestui fapt, Ford a primit deja 7.500 de cereri de cumpărare în SUA și Canada. Ford nu a dezvăluit cantitatea exactă de producție, dar se estimează că nu toți potențialii cumpărători vor fi mulțumiți, producția probabil nu depășește 2.000 de unități.
